Skibene Wisconsin: Fra Fragt til Slagskib

Navnet 'Wisconsin' vækker billeder af en amerikansk delstat, men inden for skibsfartens verden bærer det en dobbelt betydning, der spænder fra moderne handelsflåde til historisk krigsførelse. Vi dykker ned i historien om to vidt forskellige fartøjer, der begge har sat deres præg på de syv have: fragtskibet BBC Wisconsin og det ikoniske slagskib USS Wisconsin.

BBC Wisconsin: Den Globale Handelsrejsende

Vessel BBC Wisconsin er et moderne general cargo skib, der sejler under flaget fra Antigua og Barbuda. Som et vitalt led i den globale logistik spiller dette fartøj en afgørende rolle i transporten af varer på tværs af verdenshavene. Dets primære formål er at transportere en bred vifte af gods, fra bulklast til stykgods, og dermed understøtte den internationale handel, der holder verdensøkonomien i gang.

Detaljer om BBC Wisconsin, såsom dens kapacitet, maskineri og ejerskab, er afgørende for dens operationelle effektivitet. Fartøjets identifikation, herunder dets IMO-nummer (9283966), MMSI (304726000) og kaldesignal (V2OV7), sikrer, at det kan spores og identificeres globalt, hvilket er essentielt for sikkerhed og logistik i en travl maritim verden. Hver eneste rejse for BBC Wisconsin, fra den aktuelle position til planlagte havneanløb, destinationer, ETA og tilbagelagt distance, er nøje overvåget for at optimere ruter og leveringstider. Dette moderne skib er et vidnesbyrd om den fortsatte udvikling inden for kommerciel skibsfart og dens uundværlige rolle i den moderne verden.

USS Wisconsin (BB-64): Et Legendarisk Slagskib

I skarp kontrast til sin kommercielle navnebror står USS Wisconsin (BB-64), et slagskib af Iowa-klassen, bygget til den amerikanske flåde i 1940'erne. Ofte kærligt omtalt som 'Wisky', er dette mægtige krigsskib i dag et museumsskib, der vidner om en æra med kolossal maritim magt og militære triumfer. Dens historie er en fortælling om teknologisk innovation, mod og tjeneste i nogle af de mest definerende konflikter i det 20. århundrede.

Design og Konstruktion af Iowa-Klassen

Iowa-klassen af hurtige slagskibe blev designet i slutningen af 1930'erne som et svar på den amerikanske flådes forventninger til en fremtidig krig med det japanske imperium. Disse skibe, de sidste slagskibe bygget af USA, var også de største og hurtigste af deres type. Med en samlet længde på 270,4 meter og en bredde på 33 meter var USS Wisconsin et imponerende syn på vandet. Deres design afveg fra tidligere amerikanske slagskibe ved at prioritere hastighed for at kunne indhente den hurtigere japanske flåde, især Kongō-klassen slagkrydsere og hangarskibene fra 1. luftflåde.

Skibene i Iowa-klassen blev drevet af fire General Electric dampturbiner, der hver drev én propel med damp fra otte oliefyrede Babcock & Wilcox kedler. Med en nominel effekt på 158.000 kW var turbinerne designet til at give en tophastighed på 32,5 knob (60,2 km/t), men de kunne håndtere en 20 procents overbelastning, hvilket antydede en potentiel tophastighed på omkring 34 knob. De havde en planlagt rækkevidde på 15.000 sømil ved 15 knob, men faktiske tal indikerer, at rækkevidden var betydeligt længere. Den oprindelige besætning bestod af 117 officerer og 1.804 menige, et tal der steg markant under krigen.

Bevæbning, Brandsikring og Beskyttelse

Hjertet i USS Wisconsins offensive kapacitet var dens hovedbatteri bestående af ni 16-tommer (406 mm)/50-kaliber Mark 7 kanoner, fordelt i tre tredobbelte tårne. Disse massive kanoner var i stand til at levere ødelæggende ildstøtte på lang afstand. Sekundær bevæbning omfattede tyve 5-tommer (127 mm)/38-kaliber dual-purpose kanoner, monteret i dobbelttårne midtskibs.

Til luftforsvar var skibet udstyret med tyve firedobbelte 40 mm Bofors AA-kanoner og niogfyrre 20 mm Oerlikon lette AA-autokanoner. Disse systemer blev suppleret af avancerede brandsikringssystemer, herunder Mark 38-direktører med Mark 8-radar for hovedbevæbningen og Mark 37-direktører med Mark 12- og Mark 22-radarer for 5-tommer kanonerne. SK-2 tidlig varslingsradar og SG overfladesøgeradar sikrede situationel bevidsthed.

Skibets beskyttelse var lige så imponerende med et indre vandlinjepanserbælte på 307 mm, suppleret med et tykkere skråtliggende plade, der tilspidsede nedad. Tårnene var beskyttet af 495 mm tykke plader på deres forsider, og kommandotårnet havde 440 mm tykke sider. Dækpanseret bestod af flere lag for at modstå bombeangreb. Undervandsbeskyttelsessystemet omfattede tre vandtætte rum og en dobbelt/tredobbelt bund for at beskytte mod torpedoer og miner, hvilket gjorde USS Wisconsin til et yderst robust pansret fartøj.

Historie: Fra Konstruktion til Museumsskib

Konstruktion og Ibrugtagning

USS Wisconsin var det andet skib i den amerikanske flåde, der blev opkaldt efter delstaten Wisconsin. Kølen blev lagt den 25. januar 1941 på Philadelphia Navy Yard, og skibet blev søsat den 7. december 1943. Den 16. april 1944 blev det officielt taget i brug under kommando af kaptajn Earl E. Stone. Det er bemærkelsesværdigt, at selvom kølen blev lagt efter USS Missouri, blev Wisconsin taget i brug før Missouri, hvilket gjorde det til det slagskib med det højeste nummer bygget af USA.

Anden Verdenskrig (1944-1945)

Efter prøvesejladser og træning i Chesapeake Bay afgik Wisconsin til Stillehavsflåden i oktober 1944. Det blev hurtigt en del af Task Group 38.2 under admiral William F. Halseys 3. flådes hurtige hangarskibsstyrke. Dens primære opgave var at fungere som en del af luftværnsskærmen for hangarskibene og, usædvanligt, som olietanker for ledsagende destroyere.

Wisconsin deltog i Filippinerne-kampagnen og overlevede Typhoon Cobra i december 1944 uden alvorlig skade. I januar 1945 angreb TF 38 japanske flyvepladser i Formosa, Okinawa og Sakishima-øerne for at forhindre forstærkninger til Luzon. Skibet spillede en afgørende rolle i at beskytte hangarskibene, der gennemførte luftangreb mod Hong Kong, Canton og andre strategiske mål.

I marts 1945 bombarderede Wisconsin mål i det sydøstlige Okinawa for at forvirre japanerne om de planlagte landingsstrande for Operation Iceberg. I juli 1945, ledsaget af søsterskibene Iowa og Missouri, bombarderede Wisconsin stålværker og koksanlæg i Muroran og Hitachi Miro i Japan, hvilket markant reducerede japansk kobberproduktion. Efter Japans overgivelse ankom Wisconsin til Tokyo Bay den 5. september som en del af besættelsesstyrken. Under sin korte karriere i Anden Verdenskrig havde skibet tilbagelagt over 170.000 km, skudt tre fjendtlige fly ned og tanket sine destroyere omkring 250 gange.

Efter Anden Verdenskrig (1945-1950)

Efter krigen deltog Wisconsin i Operation Magic Carpet, der bragte soldater hjem fra Stillehavet. Skibet fungerede derefter som træningsskib for flådereservister og midshipmen, med togter til Europa og Sydamerika. I januar 1948 blev Wisconsin taget ud af drift og placeret i reserveflåden.

Koreakrigen (1950-1952)

På grund af Nordkoreas invasion af Sydkorea i juni 1950 blev Wisconsin genaktiveret den 3. marts 1951. Efter træning og midshipmen-togter blev skibet sendt til Stillehavet og fungerede som flagskib for 7. flåde i Yokosuka, Japan.

Fra november 1951 ydede Wisconsin målrettet ildstøtte til Republikken Koreas (ROK) korps og den amerikanske 1. marineinfanteridivision langs den koreanske 'bombelinje'. Skibet ødelagde fjendtlige bunkere, artilleristillinger og troppekoncentrationer. Det modtog sit første direkte hit i marts 1952 fra et nordkoreansk 155 mm kanonbatteri, hvilket forårsagede mindre materiel skade og sårede tre mænd, men batteriet blev prompte ødelagt af Wisconsins 16-tommer kanoner. Skibet forlod koreanske farvande i april 1952, afløst af sit søsterskib Iowa.

Efter Koreakrigen (1952-1981)

Efter Koreakrigen fortsatte Wisconsin sin rolle som træningsskib og deltog i NATO-øvelser som Operation Mainbrace. Den 6. maj 1956 kolliderede slagskibet i tæt tåge med destroyeren Eaton. Wisconsin led omfattende bovskade, men en hurtig reparation blev muliggjort ved at transportere en 21 meter lang, 120-ton tung sektion af bovet fra Wisconsins ufærdige søsterskib Kentucky og montere det på 16 dage. Skibet blev taget ud af drift for sidste gang den 8. marts 1958 og sluttede sig til den amerikanske flådes reserveflåde, bedre kendt som 'mølposeflåden', hvilket efterlod flåden uden et aktivt slagskib for første gang siden 1895.

Genaktivering (1986-1990)

Som en del af præsident Ronald Reagans '600-skibsflåde' initiativ blev Wisconsin genaktiveret den 1. august 1986. Skibet gennemgik en omfattende modernisering på Ingalls Shipbuilding i Pascagoula, Mississippi. Alle dens resterende 20 mm og 40 mm antiluftskytskanoner blev fjernet på grund af deres ineffektivitet mod moderne trusler. Nye våbensystemer omfattede fire MK 141 quad cell affyringsramper for 16 RGM-84 Harpoon antiskibsmissiler, otte pansrede bokslancere for 32 BGM-109 Tomahawk-missiler og fire Phalanx CIWS 20 mm Gatling-kanoner til forsvar mod indkommende missiler. Otte RQ-2 Pioneer ubemandede luftfartøjer (UAV'er) erstattede helikoptere til spotning for de store kanoner. Radar- og brandsikringssystemer blev også opgraderet. Wisconsin blev formelt genibrugtaget den 22. oktober 1988.

Golfkrigen (Januar/Februar 1991)

Den 2. august 1990 invaderede Irak Kuwait, hvilket førte til Operation Desert Shield og senere Operation Desert Storm. Wisconsin og dens kampgruppe blev sendt til Den Persiske Golf. Den 15. januar 1991 startede Operation Desert Storm, og Wisconsin tjente side om side med sit søsterskib Missouri, ligesom i Korea. Begge skibe affyrede Tomahawk-missiler mod Irak, og Wisconsin fungerede som Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) strejkekommandør for Den Persiske Golf, og afsendte i alt 24 TLAM'er i kampagnens første to dage.

Wisconsin ydede også artilleristøtte til landstyrker. Den 7. februar bombarderede den en irakisk kommunikationsforbindelse ved hjælp af en RQ-2 Pioneer UAV som spotter – den første kampbrug af en UAV til dette formål. En af de mest mindeværdige begivenheder under Golfkrigen fandt sted den 23. februar, da Wisconsins RQ-2 Pioneer UAV fløj lavt over irakiske stillinger på Faylaka Island. Irakiske tropper, der var blevet bombarderet af Missouri, signalerede deres vilje til at overgive sig ved at vifte med hvide flag. Denne historiske overgivelse til et ubemandet fly kontrolleret af et skib var enestående i militærhistorien. Wisconsin affyrede det sidste sømilitære artilleristøttemål i krigen og var dermed det sidste slagskib i verdenshistorien, der så aktiv kamp. Under sine otte måneder i Den Persiske Golf fløj Wisconsin 348 UAV-timer, afsendte 319 16-tommer runder, 881 5-tommer runder og 24 Tomahawk-missiler.

Museumsskib (1992-nutid)

Med Sovjetunionens sammenbrud og drastiske nedskæringer i forsvarsbudgettet blev det uøkonomisk at opretholde slagskibe i aktiv tjeneste. Wisconsin blev taget ud af drift den 30. september 1991. Efter at have været strøget fra Naval Vessel Register (NVR) i 1995 og genoprettet i 1998, blev skibet den 7. december 2000 bugseret til Nauticus, The National Maritime Center i Norfolk, Virginia. Den 16. april 2001 blev skibets vejrbroer åbnet for offentligheden af Hampton Roads Naval Museum, og det fungerer nu som et ikonisk mindesmærke over sømilitær historie.

Selvom Wisconsin blev udpeget til at blive opretholdt i reserveflåden i henhold til National Defense Authorization Act af 1996 for potentielt at yde kystbombardement, blev det officielt overført til byen Norfolk den 14. december 2009. Dette ophævede kravet om at bevare skibet til mulig genindkaldelse til aktiv tjeneste. Wisconsin blev optaget på National Register of Historic Places den 28. marts 2012 og fortsætter med at byde besøgende velkommen, herunder besætningen fra Royal Navy's HMS Prince of Wales, der i 2023 frivilligt hjalp med at rengøre og male skibet.

Sammenligning af de to Wisconsin-skibe

Selvom de deler det samme navn, er BBC Wisconsin og USS Wisconsin markant forskellige i deres formål og historiske betydning:

Ofte Stillede Spørgsmål om USS Wisconsin

• Hvad er forskellen mellem BBC Wisconsin og USS Wisconsin?
  BBC Wisconsin er et moderne fragtskib, der transporterer gods globalt, mens USS Wisconsin er et historisk amerikansk slagskib, bygget under Anden Verdenskrig, og nu et museumsskib. De deler kun navnet, men har vidt forskellige roller og historier.
• Hvorfor blev USS Wisconsin genaktiveret i 1980'erne?
  USS Wisconsin blev genaktiveret som en del af præsident Ronald Reagans '600-skibsflåde' initiativ, der havde til formål at øge den amerikanske flådes størrelse og slagkraft under den kolde krig. Det blev moderniseret med nye missilsystemer og forbedret teknologi.
• Hvilken rolle spillede USS Wisconsin i Golfkrigen?
  Under Golfkrigen i 1991 fungerede USS Wisconsin som kommandoskib for Tomahawk-missilangreb og affyrede adskillige missiler mod irakiske mål. Det ydede også afgørende artilleristøtte til landstyrker og var kendt for at have modtaget den første overgivelse af fjendtlige tropper til et ubemandet fly.
• Kan man besøge USS Wisconsin i dag?
  Ja, USS Wisconsin er i dag et museumsskib, der ligger fortøjet ved Nauticus, The National Maritime Center i Norfolk, Virginia, USA. Dets vejrbroer er åbne for offentligheden, og besøgende kan udforske store dele af skibet.
• Hvorfor er USS Wisconsin vigtig for maritim historie?
  USS Wisconsin er vigtig, fordi den repræsenterer kulminationen af slagskibsteknologi og deltog i centrale konflikter i det 20. århundrede, herunder Anden Verdenskrig, Koreakrigen og Golfkrigen. Dens rolle i den første overgivelse til et ubemandet fly og som det sidste slagskib i verden til at se kamp, cementerer dens plads i maritim historie.

Hvis du vil læse andre artikler, der ligner Skibene Wisconsin: Fra Fragt til Slagskib, kan du besøge kategorien Havne.